食品冷鏈
近年來,中國冷鏈物流市場經(jīng)歷了快速的發(fā)展。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委的數(shù)據(jù),2023年中國冷鏈物流市場規(guī)模達到5170億元,同比增長15.55%。需求總量約為3.5億噸,同比增長14.65%。這一增長趨勢不僅反映了國人對高品質(zhì)食品的需求激增,也表明了冷鏈物流行業(yè)的巨大潛力和發(fā)展前景。
然而,與發(fā)達國家相比,中國冷鏈物流仍存在一些短板和挑戰(zhàn),包括基礎設施分布不均、信息化水平較低、企業(yè)競爭力不足以及監(jiān)管體系不健全等。
食品冷鏈是冷鏈物流市場中占比最大的一部分,涉及到肉類、水產(chǎn)、乳制品、速凍食品等多個細分領域。
01
肉類冷鏈
肉類冷鏈主要包括豬肉、牛肉、羊肉及禽類等。隨著肉類消費量的增加和消費者對新鮮度要求的提高,肉類冷鏈得到了迅速發(fā)展。2023年,肉類冷鏈需求量約為8000萬噸,占食品冷鏈總量的32%。
02
水產(chǎn)品冷鏈
水產(chǎn)品冷鏈涉及魚類、蝦類、蟹類等海鮮產(chǎn)品。中國作為全球最大的水產(chǎn)品生產(chǎn)國和消費國,水產(chǎn)品冷鏈市場需求龐大。2023年,水產(chǎn)品冷鏈需求量約為4500萬噸,占食品冷鏈總量的18%。
03
乳制品冷鏈
乳制品冷鏈包括牛奶、酸奶、奶酪等各種乳制品。隨著健康飲食觀念的普及,乳制品的消費持續(xù)增長。2023年,乳制品冷鏈需求量約為3500萬噸,占食品冷鏈總量的14%。
04
速凍食品冷鏈
速凍食品主要包括速凍米面、速凍蔬菜、速凍肉類等。速凍食品因烹飪方便和營養(yǎng)保留全面而受到歡迎。2023年,速凍食品冷鏈需求量約為3000萬噸,占食品冷鏈總量的12%。
作為冷鏈物流行業(yè)的基礎,冷藏車制造,冷庫建設,制冷設備以及信息技術是至關重要。
目前,中國冷藏車制造商逐漸采用先進的節(jié)能和智能化技術,以提高車輛的性能和可靠性。例如,2023年中國冷藏車保有量達到32.14萬輛,顯示出該領域的穩(wěn)定增長。未來五年,隨著新能源冷藏車的市場接受度提高,預計新能源車將在冷藏車市場中占據(jù)重要份額。新能源車輛的使用,有利于降低運輸?shù)某杀?,為行業(yè)的不斷發(fā)展起到了積極的推進作用。
在冷庫建設方面,全國冷庫網(wǎng)絡建設取得了大規(guī)模的發(fā)展,現(xiàn)代化冷庫不僅限于存儲功能,還逐漸向物流配送中心轉(zhuǎn)型,配備自動化設備以提高運營效率。
信息技術在冷鏈物流上游環(huán)節(jié)的應用大大提升了行業(yè)的運營效率。通過物聯(lián)網(wǎng)(IoT)、大數(shù)據(jù)和云計算等技術,實現(xiàn)對溫度、濕度等關鍵參數(shù)的實時監(jiān)控,以及全鏈條的信息追溯。很多食品企業(yè)都把數(shù)字化的冷鏈數(shù)據(jù)作為其對供應商選擇的必要條件,第三方冷鏈服務公司的規(guī)?;c正規(guī)化,都在不斷為食品冷鏈行業(yè)賦能。
我國聯(lián)合多國共同制定的國際標準《冷鏈物流無接觸配送要求》(ISO 31511:2024)近日正式發(fā)布。該標準規(guī)定了冷鏈物流服務供應商通過無接觸配送方式將貨物從配送中心配送到收貨人過程中應滿足的要求,包括對服務供應商的要求、對冷鏈物流無接觸配送過程中涉及的設施設備、操作流程,以及異常情況處理要求等。
在冷鏈過程中的溫度管理對于食物的品質(zhì)安全非常的重要,一直以來,出于成本的考量,很多企業(yè)或者組織,不能提供完整的冷鏈運輸過程控制措施,這種情況屢見不鮮。過度的追求低成本傷害了整個行業(yè)的健康發(fā)展,消費者越來越追求的是質(zhì)價比,過去一味追求低價的情況,越來越不能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,只有提供給消費者安全品質(zhì)好的產(chǎn)品,才能夠在商業(yè)活動中取得長期穩(wěn)定的利潤。另外,我國每年蔬菜產(chǎn)量約3億噸,水果產(chǎn)量約6000萬噸,果蔬腐爛8000萬噸(800億元),其中物流環(huán)節(jié)損失率在25%~30%。如果能夠控制好冷鏈運輸環(huán)節(jié)的溫度,這方面的損失將會有明顯的降低。再次,從反季促銷的角度來看,以新疆庫爾勒的香梨為例,當季的價格在0.45元/千克,而反季時的價格可以到5元/千克。
一個高品質(zhì)的冷鏈所包含的環(huán)節(jié)非常多,任何一個環(huán)節(jié)的波動都有可能影響整個冷鏈的安全與質(zhì)量水平。
那么在冷鏈過程中,
需要注意哪些關鍵點呢?
01 冷鏈物流車必須配備專業(yè)的溫度記錄儀,并告知司機記錄儀應放在指定的位置(例如,風險比較高的位置)。
02 司機應當在裝貨前預冷,將冷鏈車內(nèi)的溫度降低到要求的溫度,達到發(fā)貨要求。裝貨的時間應當限制在一定的時間范圍內(nèi),在裝貨過程中應當使用軟簾門保障車內(nèi)溫度。
03 裝貨時注意頂端距離15厘米以上,避免空氣不流通導致制冷效果變差,并且不可以擋住風機的位置。
04 在運輸過程中,應當保持相應的溫度,如果發(fā)生溫度波動,應當及時通知司機采取相應的措施。
05 所有的溫度記錄儀數(shù)據(jù)應當可供查看。
對于冷鏈物流提供商而言,如何在成本控制與服務質(zhì)量提升之間取得微妙平衡?試問,若一味追求低成本而忽視了服務質(zhì)量的提升,那么最終的結(jié)果豈不是客戶流失、品牌形象受損?進一步來說,將所有相關數(shù)據(jù)集中到一個統(tǒng)一平臺上進行管理,并利用大數(shù)據(jù)分析技術來優(yōu)化流程、提高效率,這樣的做法是未來發(fā)展的趨勢所在。大數(shù)據(jù)不僅能夠幫助企業(yè)更好地掌握運營狀況,還能為決策提供強有力的支持。試問,在這樣一個信息化時代背景下,哪家成功的冷鏈物流企業(yè)會忽視信息技術的應用價值呢?顯然,答案是否定的。因此,構建和完善基于云計算架構下的冷鏈物流信息管理系統(tǒng),已經(jīng)成為眾多領先者共同的選擇。它不僅能幫助企業(yè)實現(xiàn)從源頭到終端全程可視化追蹤,更能促進整個行業(yè)向著更高水平邁進。
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